Karpkala - puhkepäevajahi ehituse logi

Предлагаю ход конём. Ок, на колесе плохие тормоза, это не транспорт, это нельзя ни на ПЧ, ни на тротуар, ни на дорожку. Считайте просто версией роликовых коньков, скейтборда или прочего спортивного снаряда для фана. Ребенку ведь можно роликовые коньки? Только роликам нужен хороший асфальт, а колесо по любому говну едет. Купите БУ в5ф за 200-300 долларов. Пусть ребенок научится просто ради фана (только не длинный шаг, умоляю!). Не торопитесь с выводами, накатайте 500 км. Это просто игрушка, ничего не ожидайте.

Я твердо уверен, что моноколесо лучший подарок ребенку на ДР или НГ. Оно точно даст максимальное количество фана из всех возможных других предметов. Оно точно останется незабываемым сюрпризом на всю жизнь. Это не транспорт, не. Это просто сюрприз.

Ну ок, непостижимо мудрые власти. Оздоравливающий экологичный безопасный велосипед. Бесконечный приоритет бесценной жизни. Бестолковый я, который не понимает своего счастья. Ок, запрет э-транспорта совершенно правильный. Только это не прекрасное далеко, а дрянное сейчас.

Приходит мужичок в магазин. Смотрит - на прилавке что-то красивое, воздушное, легкое. Он подходит к продавщице и спрашивает:
- Скажите, а что это у вас там такое красивое, легкое, воздушное?
- Да это ж йогурт!
- А-а-а! (мечтательно) Йогурт!.. Две бутылки водки, пожалуйста.

Каждый первый щас: «вел, это шикарно, фитнес, экология, безопасность! Ну а я, пожалуй, поеду на авто». Вместо всей этой прелести все продолжают катать на авто, и увеличивается именно их число, а не велосипедистов. Каждый первый несет херню про фитнес, но на деле надо добираться за минимальное время и усталость. Вместо 100 кг вместе с велом и 25 км/ч мы получаем 2 тонны на 70 км/ч и тыщи убитых пешиков, велосипедистов и самих автомобилистов. Единственный способ перебить тренд – э-транспорт, который именно это и дает – доставка быстро и без усилий.

Альтернатива не прекрасный вел и ужасный э-вел. Реальная альтернатива - опасное проблемное авто и э-транспорт. У э-транспорта шанс есть. У вела – нет. Этот тренд есть. Он неизбежно пробьется через косность и ограничения. Кто-то понял, что будущее уже наступило. А кто-то готовится к прошедшей войне.

В ютубовских комментах чувак с сарказмом спросил «Вы утверждаете, что если Нидерланды от детей до стариков пересядут на моноколеса с велосипедов это не повлияет на число травм и увечий от езды?». Я ответил «Конечно повлияет! Снизится. На равных скоростях колесо точно безопасней. Но я бы уточнил - после переходного процесса». Ответ верный, но формальный.

Корень вопроса - люди-зомби уверены, что на одном колесе ездить сложно и опасно, они же все физику в школе учили. Реально лишь единицы в рамках программы поняли физику, большинство лишь едва спихнуло на троечку, не оставлять же на второй год? Но вот они учили и уверены: 2 колеса лучше, чем 1, а 3 лучше, чем 2. Значит ли, что они катают только на трехколесных велосипедах? Или что таковые реально безопасней? Нет конечно. Так же падение – это исключительно не удержал равновесие. Авто же никогда не может упасть, поэтому абсолютно безопасно.

Я уверен, что падения, связанные с особенностями транспорта настолько редкие и дискретные, что об этом особо и говорить нечего. На днях объезжаю машину и вижу яму в асфальте. Перепрыгнул, а то упал бы. И хотя это не первый раз, но все же менее 5 раз за все годы. Такие редкие случаи на статистику не повлияют. 99% падения связано исключительно с ездоками. Проезжает мимо закрытой двери, а она внезапно открывается – примерно такие 99% падений. Ну снизится со 100% до 99.5% это на что-то повлияет? Формально да, а толку нет.

Это справедливо на равных скоростях. Но ведь у моноколес (и прочего э-транспорта) скорость будет выше. С ростом скорости травматизм будет расти. Чем быстрее, тем опасней. Можно еще обсуждать, что опасней э-вел, э-само, или моно, но электрические точно опасней мускульных. Человеческая жизнь бесценна, поэтому логично запретить э-транспорт? В первом приближении не будем рассматривать больные колени, которые реально страдают.

Утверждение про бесценность жизни – лицемерное. Где эта бесценность, когда обсуждают фонды на медицину? Если это так, то почему кто-то работает на опасных производствах, спасателями или даже на фронте?

Если жизнь бесценна, может вообще запретить велосипеды? Это точно опасней, чем ходить пешком. Или разрешить, но до 10 км/ч. Это точно безопасней, чем 30. Но все понимают – формальное снижение рисков, явно не стоит потраченного каждый раз времени и усталости. Вело-скорость ограничена не рисками, а усталостью. Как только появляется моторчик, все начинают катать быстрее.

Уровень левой ноги существенно вырос. Я даже освоил Т-стоп с неё. И даже кое-как разворот корабликом. Конечно, гораздо хуже правой, но когда-то я и правой не мог ничего этого.

С дугами дела обстоят хуже. Осознал, что надо не просто встать на внешнее ребро, но и надо именно таз сместить, а туловище должно стоять прямо. Стал догадываться, что надо как на веле – сначала сместить баланс в сторону поворота, потом подруливать. Для правой ноги это интуитивно приходит, но для левой надо сознательно. Как это баланс смещать? Телом получается так себе, хотя даже просто выставить левую руку в сторону уже срабатывает. Но у меня подозрение, что надо не телом, а заехать роликом чуть правее.

Попробовал работу рук. Дома – да элементарно же, о чем вообще говорить? Поехал в парке – да элементарно! Ну раз получается, буду контролировать коньковый ход – глубину приседания, раннее отталкивание стоячей ноги… Смотрю – руки в узел завязались. Не ожидал. Контролируешь что-то одно, другое забываешь.

Впервые получилось некое подобие даблпуша. Скорее зиропуш, а дуги на самом деле едва-дуги. Но хотя бы приблизительная последовательность с обоих ног. Теоретически возможно катать по парку и отлаживать технику без упражнений. Их оставить на коридор и плохую погоду. Убрал «рокеринг».